Организация и технология грузовых работ на транспорте
7.2 Численность рабочих
Численный состав рабочих зависит от типа и структуры самого предприятия, типа и грузоподъемности эксплуатируемых автомобилей, режима работы предприятия, а также системы кооперирования с другими предприятиями. Весь персонал подразделяется на следующие категории:
-Инженерно – технический персонал – лица занимающие руководящие должности: инженеры, , диспетчер, механик, экономист.
-Рабочие – лица участвующие в производственном процессе: водители, слесари, рабочие обслуживающие технику.
-Служащие – лица занимающие административно – хозяйственные должности: работники отдела кадров, бухгалтера, отдел снабжения, кладовщики.
-Младший обслуживающий персонал – уборщики, сторожа, вахтеры. Фонд рабочего времени принимаем равным Фвр=245. Численность ремонтных рабочих
Ршт= Т/ Кв*Ф вр. (14)
Где:
Т-трудоёмкость работы, чел. /час.;
Кв-коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (принимается от 1,05 до 1,1).
Ршт = 56190/245*1,1
Ршт = 253 чел.
Численность вспомогательных рабочих
Р= (Т* Квсп): Ф вр. (15)
Где:
Квсп – коэффициент, учитывающий вспомогательные работы, принимаем равным 0,1;
Р = 56190*0,1/245
Р=23 чел
Численность руководящих работников и специалистов Рспец = 25 чел.
7.3 Расчет основных параметров фонда зарплаты
Средняя часовая тарифная ставка
Сср=Сч*Кву, грн (16)
Где:
Сч – часовая тарифная ставка данного разряда;
Кву = 1-коэффициент, учитывающий вредные и тяжелые условия труда.
Сср= 8*1
Сср=8 грн
Заработная плата за период
ЗП общ = 2500 грн (17)
Доплата за период отпуска До
Зпо = (0.01)ЗПобщ, грн (18) Дх-Дв-До-Дп
Где:
0.01 – коэффициент, учитывающий оплату за выполнение государственных и общественных обязанностей, льготных часов подростков и др. 28
Зпо=(+0.01)*2500= 337.5 грн 365-104-28-9
Основной фонд заработной платы ремонтных рабочих
ОЗПвр=ОЗПрр=ЗПобщ+ЗПо, грн (19)
ОЗПвр=2500+337.5
ОЗПвр=2837.5 грн
Основной фонд заработной платы руководящих работников и специалистов
ОЗПспец=Зм*Nспец ,грн (20)
Где Зм-месячный должностной оклад специалистов, грн.
ОЗПспец=3000*25
ОЗПспец=75 000 грн
Основной фонд заработной платы вспомогательных рабочих
ОЗПвсп= Зм*Nвсп , грн (21)
ОЗПвсп=2 500*23
ОЗПвсп=57 500 грн
Основной фонд заработной платы
ОЗП=(ОЗПрр+ОЗПспец+ОЗПвсп),грн (22)
ОЗП= 2837.5 + 75 000 + 57 500
ОЗП = 135 337.5 грн
Дополнительный фонд заработной платы
ДЗП=ЗПо+ОЗП*Кп ,грн (23)
Где:
Кп=0.8 -коэффициент, учитывающий премии и прочие выплаты из фонда потребителя.
ДЗП=337.5+145 337ю5*0.8
ДЗП= 116 607.5
Фонд оплаты труда
ФОТ=ОЗП+ДЗП , грн (24)
ФОТ= 145 337.5 +116 607.5
ФОТ = 261 945 грн
8. Охрана труда и природы при производстве погрузочно-разгрузочных работ и складских операций
Поскольку погрузочно-разгрузочные работы относят к наиболее тяжелым и трудоемким операциям на транспорте, важное значение, имеет способ их выполнения.
Существует несколько способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ: вручную, механизированный, комплексно-механизированный и автоматизированный.
Механизация
Комплексная механизация создает условия для организации автоматизированной переработки грузов. При этом может быть применена частичная автоматизация, при которой только отдельные (главным образом основные) грузовые операции автоматизированы.
К простейшим приспособлениям и механизмам для перемещения грузов на складах относятся тележки (аккумуляторные — электрокары и с двигателями внутреннего сгорания —автокары). Перемещение сыпучих, кусковых и легких штучных грузов в горизонтальном и наклонном направлениях может быть осуществлено с помощью -конвейеров (транспортеров).
Для погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в контейнерах, на поддонах и в ящиках, на открытых платформах, площадках и внутри вагонов, применяют автопогрузчики (рис. 5), а в крытых складах—электропогрузчики. Оба погрузчика снабжаются необходимыми съемными приспособлениями. На погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми грузами широко используются тракторные ковшовые погрузчики (рис, 6).
Рис. 5. Автопогрузчик Рис. Рис. 6. Одноковшовый тракторный погрузчик
При нахождении работников на железнодорожных путях необходимо:
проявлять бдительность;
при следовании к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами,
обозначенными указателями "Служебный проход" ;
проходить вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательно следить: за движением поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, кранами, отцепами вагонов (далее - подвижной состав); а так же за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближения строения;
переходить пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;
проявлять особую осторожность в темное время суток, а также при сильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава;
следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного состава;
При нахождении на станции выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации централизации блокировки (СЦБ) и связи и другие сооружения).
Для перехода через пути следует использовать маршруты служебного прохода, пешеходные тоннели, мосты и специально установленные для этого места, имеющие настил.
Запрещается переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин, ставить ноги между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе, наступать на рельсы и концы железобетонных шпал;
Прежде чем перейти через путь, необходимо остановиться и убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава по этому пути. Особую внимательность требуется проявлять при выходе на путь из - за подвижного состава, из зданий и сооружений, ухудшающих видимость приближающегося подвижного состава по этому пути.
При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, следует пользоваться только переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки;
Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущегося по смежному пути на опасном расстоянии подвижного состава и нет ли канав или посторонних предметов, о которые можно споткнуться. В темное время суток следует освещать это место ручным фонарем.
При поднятии на переходные площадки и сходе с них необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону.
Запрещается подлезать под вагоны, переходить по автосцепкам и рамам вагонов.
Переходить путь, занятый подвижным составом, разрешается следующим работникам станции: составителю, главному кондуктору, регулировщику скорости и осмотрщику вагонов, производившим работы с составом, - на расстоянии не менее 3 м от автосцепки крайнего вагона (локомотива и другого подвижного состава), а проходить между вагонами, если расстояние между их автосцепками не менее 5 м; остальным работникам - на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона и 10 м между вагонами.
Работники, оказавшиеся на пути следования поезда, до его приближения должны отойти на обочину пути или на середину широкого междупутья.
Чтобы избежать травм - с момента появления сигнала до начала ответного действия человека;
- ориентация на опасность и принятие оптимального решения;
- переход из рабочей зоны в позу, стоя в направлении, перпендикулярном оси пути;
- преодоление расстояние от рабочего места до безопасной зоны.
Минимальное расстояние от работника до крайнего рельса при этом должно быть не менее:
при движении поездов со скоростями до 140 км/ч - 2 м; 141 - 160 км/ч - 4 м; 161 - 200 км/ч - 5 м.
Работники должны отойти в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 400 м при скоростях движения до 140 км/ч и не позднее, чем за 5 минут до прохода поезда при скоростях движения 141 - 200 км/ч.
При маневровых передвижениях на станции работники при приближении подвижного состава должны отойти на обочину пути, или середину междупутья, дождаться проследования (остановки) подвижного состава и только после этого продолжить работу или проход по территории станции.
Составители поездов, кондукторы и другие работники, которым предоставлено право руководить маневрами, а также регулировщики скорости движения вагонов должны проходить вдоль пути только по обочине или посередине междупутья и наблюдать при этом за движущими поездами, маневровыми составами и локомотивами, отцепами вагонов, обращая внимание на возможное наличие в движущемся подвижном составе предметов, выступающих за пределы габарита.
Если, проходя по междупутью, вы видите, что к вам приближаются четный и нечетный поезда, сойдите на обочину или в другое междупутье, чтобы не оказаться между движущимися поездами. Если вы оказались между движущимися по соседним путям поездами, локомотивами, то нужно немедленно сесть или лечь на землю в междупутье.
В темное время суток, во время тумана, гололеда, метели необходимо снизить свою скорость передвижения вдоль путей, повысить осмотрительность, внимание к звуковым сигналам, подаваемым локомотивами, электропоездами, автодрезинами или автомотрисами.
После выхода из помещения в ночное время требуется выждать некоторое время (1-2 мин.), пока глаза не привыкнут к темноте. Необходимо помнить, что в междупутье расположены различные устройства: кабельные ящики, стойки, дроссель трансформаторы, предельные столбики, лотки, канавы и другие препятствия.
Запрещается проезд на подвижном составе лиц, не участвующих в маневровых работах.
Работники станций, работа которых связана с нахождением на железнодорожных путях, обязаны носить спецодежду и спецобувь установленного образца, сигнальный жилет оранжевого цвета и быть одетым так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы были застегнуты. Головной убор не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов. Производство работ на подвижном составе допускается при снятом напряжении на путях, имеющих секционирование, только после заземления контактной сети. Для этого руководитель работ обязан дать заявку руководителю дистанции энергоснабжения о снятии напряжения с контактной сети с указанием точного места, начала, продолжительности и содержания работ, а также сообщить об этом начальнику соответствующего района контактной сети.
К работе на подвижном составе можно приступить только после получения письменного разрешения от электромонтера контактной сети.
По окончании работ руководитель обязан убедиться в том, что люди удалены от частей контактной сети на расстояние не менее 2 м, после чего отметить время окончания работ на копии письменного разрешения, находящегося у электромонтера дистанции контактной сети. Последний, лично убедившись в том, что люди находятся на безопасном расстоянии, снимает заземляющие штанги и дает уведомление энергодиспетчеру.
После снятия заземляющих штанг контактная сеть считается под напряжением, и приближаться к ней запрещается.
Для обеспечения безопасности работников от поражения электрическим током поездным диспетчерам и дежурным по станции запрещается:
выпускать электроподвижной состав на перегоны в тех случаях, когда с контактной сети прилегающего перегона снято напряжение;
принимать электроподвижной состав или производить на станции маневры с электроподвижным составом с заездом на электрифицированные пути станции, с которых снято напряжение;
на станциях постоянного и переменного тока принимать и отправлять электроподвижной состав, если расположенная впереди поезда секция контактной сети находится под напряжением иного рода тока, чем электроподвижной состав.
При обнаружении обрыва проводов контактной сети или линии электропередачи, пересекающих железнодорожные пути, а также свисания с проводов посторонних предметов, работник предприятия обязан об этом немедленно сообщить на ближайший дежурный пункт района контактной сети, дежурному по станции, энергодиспетчеру или поездному диспетчеру.
До прибытия аварийной бригады района контактной сети опасное место необходимо оградить и принять меры, исключающие приближение людей на расстояние ближе 8 м к месту обрыва провода.
При возникновении пожара вблизи контактной сети необходимо немедленно сообщить об этом непосредственному руководителю (начальнику стации, маневровому диспетчеру, дежурному по станции, дежурному по горке, поездному диспетчеру, энергодиспетчеру или работникам района контактной сети) и в пожарную охрану.
Тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается производить только углекислотными, и порошковыми огнетушителями. При пользовании углекислотным огнетушителем не браться за раструб огнетушителя и не допускается подносить раструб ближе 1 метра до контактной сети.
Тушение горящих предметов водой или воздушно - пенными огнетушителями можно производить только при снятом с контактной сети напряжении, и после ее заземления в установленном порядке.
Тушение горящих предметов, находящихся на расстоянии более 8 м от контактной сети, находящейся под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением.
Действующим законодательством разрешена следущая норма переноски грузов:
Предельная норма переноски грузов по горизонтальной поверхности не должна превышать: 10 кг - для подростков женского пола в возрасте от 16 до 18 лет; 16 кг - для подростков мужского пола в возрасте от 16 до 18 лет; 20 кг - для женщин старше 18 лет. Им разрешается переносить вдвоем грузы весом до 50 кг.
Предельная норма переноски грузов вручную по горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать установленных норм. Грузовые места от 50 до 500 кг должны перемещаться на тележках или электропогрузчиках.
При эксплуатации и ремонте сооружений и оборудования систем водоснабжения и водоотведения должны соблюдаться следующие предельные нормы переноски грузов вручную на 1 человека по ровной и горизонтальной поверхности, кг; 10 - для подростков женского пола от 16 до 18 лет; 16 - для подростков мужского пола от 16 до 18 лет; 20 - для женщин старше 18 лет; 50 - для мужчин старше 18 лет.
Балки, рельсы, трубы диаметром более 100 мм и другие длинномерные грузы переносят при помощи специальных клещей, что обеспечивает некоторое удаление рабочих от перемещаемого груза и тем самым предотвращает возможность несчастных случаев. Предельная норма переноски грузов вручную по ровной и горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать: 10 кг - для подростков женского пола от 16 до 18 лет; 16 кг - для подростков мужского пола от 16 до 18 лет; 20 кг - для женщин старше 18 лет; 50 кг - для мужчин старше 18 лет.
Грузы массой до 50 кг допускается грузить и разгружать вручную. Установлены предельные нормы переноски грузов вручную по ровной горизонтальной поверхности: 50 кг - для мужчин старше 18 лет; 20 кг - для женщин старше 18 лет.
Их следует выполнять механизированным способом с помощью подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. При подъеме и перемещении грузов вручную необходимо соблюдать нормы, установленные действующим законодательством. Предельная норма переноски грузов вручную по ровной и горизонтальной поверхности ( в расчете на 1 чел) не должна превышать 10 кг - для женщин, 16 кг - для подростков мужского пола от 16 до 18 лет, 50 кг - для мужчин старше 18 лет.
В настоящее время при широкой механизации погрузочно-разгрузочпых работ предельные нормы переноски грузов вручную имеют сравнительно ограниченное значение.
9. Техника безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ в грузовых пунктах
Настоящая отраслевая типовая инструкция разработана с учетом требований законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные требования охраны труда, указанных в разделе 2 настоящего документа, межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов и предназначена для работников строительных профессий, производящих погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов механизированным способом и вручную согласно их профессии и квалификации.
Общие требования безопасности
1. Работники, не имеющие противопоказаний по выполняемым работам по возрасту и полу, перед допуском к самостоятельной работе должны пройти:
обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течении трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования) для признания годными к выполнению работ в порядке;
обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, и проверку знаний требований охраны труда.
2. Работники, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов обязаны соблюдать требования безопасности труда, для обеспечения защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов, связанных с характером работы:
передвигающиеся изделия;
острые кромки, углы, торчащие штыри;
повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
обрушивающие складируемые грузы;
физические перегрузки.
3. Для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий работники обязаны использовать предоставляемыми работодателями бесплатно спецодежду, спецобувь, выдаваемых по нормам в зависимости от профессии или вида выполняемых работ.При нахождении на территории стройплощадки работники должны носить защитные каски. Для защиты органов дыхания и глаз oт пыли следует применять респираторы и защитные очки.
4. Находясь на территории строительной (производственной) площадки, в производственных и бытовых помещениях, участках работ и рабочих местах работники обязаны выполнять правила внутреннего распорядка, принятые в данной организации.
Допуск посторонних лиц, а также работников в нетрезвом состоянии на указанные места запрещается.
5. В процессе повседневной деятельности работники должны:
применять в процессе работы средства защиты, инструмент и оснастку по назначению, в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей;
поддерживать порядок на рабочих местах, не нарушать правил выполнения работ на высоте;
быть внимательными во время работы и не допускать нарушений требований безопасности труда.
6. Работники обязаны немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя работ о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления).
Требования безопасности перед началом работы
1. Перед началом работы работники обязаны: а) надеть спецодежду, спецобувь и каску установленного образца; б) предъявить руководителю работ удостоверение о проверке знаний безопасных методов работ и получить задание с учетом обеспечения безопасности труда исходя из специфики выполняемой работы.
2. После получения задания у бригадира или руководителя работники обязаны: а) подобрать технологическую оснастку, инструмент, необходимые при выполнении работы, и проверить их соответствие требованиям безопасности; б) проверить отсутствие помех в зоне производства работ; в) проверить соответствие площадки производства погрузочно-разгрузочных работ и складирования требованиям безопасности.
3. Работники не должны приступать к выполнению работ при следующих нарушениях требований безопасности: а) отсутствие необходимых средств механизации; б) неисправностях оборудования и инструмента, указанных в инструкциях заводов-изготовителей при которых не допускается их применение; в) значительный уклон площадки или загроможденность зоны работ; г) недостаточной освещенности рабочих мест и подходов к ним; д) наличия помех (выступающих предметов, оголенных проводов, работающего крана) в зоне производства работ
Обнаруженные нарушения требований безопасности труда должны быть устранены собственными силами, а при невозможности сделать это работники обязаны незамедлительно сообщить о них бригадиру или руководителю работ.
Требования безопасности во время работы
1. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться на специально выделенных спланированных площадках, имеющих уклон не более 1:10. Их размеры и покрытие должны быть согласно проекта производства работ.
2. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться, как правило, механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования.
Стропальные работы при погрузке и разгрузке грузов, а также их складировании должны выполняться специально обученными работниками, имеющими удостоверение стропальщика в соответствии с требованиями, изложенными в ТИ РО 060.
3. Производство погрузочно-разгрузочных работ вручную допускается при небольшом их объеме с выполнением установленных предельно-допустимых норм переноски тяжестей вручную: мужчин - 50 кг; юношей от 16 до 18 лет - 16 кг; женщинам в течении смены не более 7 кг, при чередовании с другой работой - не более 10 кг. Для мужчин допускается переноска грузов массой более 50 кг но не более 80 кг при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других работников.
4. Для перемещения вручную навалочных и сыпучих грузов следует использовать специальные тележки или тачки. Прилагаемое усилие для их перемещение не должно превышать 15 кг.
Переносить грузы в носилках допускается в исключительных случаях по горизонтальному пути на расстояние не более 50 м.
5. При перемещении вручную бревна, балки, рельсы и другие длинномерные материалы следует использовать специальные захваты, при этом вес на одного рабочего не должен превышать 40 кг. Допускается переносить лесоматериалы на одноименных плечах (правых или левых). Поднимать и опускать груз следует по команде работника находящегося сзади. При переноске груза работники должны идти в ногу.
6. Подкатку бревен к месту погрузки или укладки в штабель следует производить вагами или ломами, подталкивать бревно руками запрещается.
7. Для перехода работников с грузом с платформы транспортного средства к месту разгрузки и обратно должны применяться мостки, трапы, сходни, которые изготавливаются из досок толщиной не менее 50 мм и скреплены планками с интервалом не менее 50 мм.
8. Складирование материалов должно производиться за пределами призмы обрушения грунта незакрепленных выемок (котлованов, траншей), а их размещение в пределах призмы обрушения грунта у выемок с креплением допускается при условии предварительной проверки устойчивости закрепленного откоса по паспорту крепления или расчетом с учетом динамической нагрузки.
9. Материалы (конструкции) следует размещать на выровненных площадках, принимая меры против самопроизвольного смещения, просадки, осыпания и раскатывания складируемых материалов.
Материалы укладываются на спланированную поверхность и прочные подкладки, а в штабеле на прокладки. Подкладки и прокладки в штабеле следует располагать по одной вертикали.
Запрещается осуществлять складирование материалов, изделий на насыпных неуплотненных грунтах.
10. Материалы, изделия, конструкции и оборудование при складировании на строительной площадке и рабочих местах должны укладываться следующим образом:
кирпич в пакетах на поддонах - не более чем в два яруса, в контейнерах - в один ярус, без контейнеров - высотой не более 1,7 м;
Складирование других материалов, конструкций и изделий следует осуществлять согласно требованиям стандартов и технических условий на них.
11. Между штабелями (стеллажами) на складах должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и погрузочно-разгрузочных механизмов, обслуживающих склад.
Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам, деревьям и элементам временных и капитальных сооружений не допускается.
Требования безопасности в аварийных ситуациях
1. При обнаружении неисправностей грузоподъемного крана, грузозахватных устройств или тары работнику, выполняющего обязанности стропальщика необходимо дать команду машинисту крана "Опустить груз", приостановить работу крана предупредить всех работающих и поставить в известность об этом лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.
2. При обнаружении неустойчивого расположения грузов на транспортных средствах или месте складирования работники должен поставить в известность об этом руководителя работ или бригадира.
Требования безопасности по окончании работы
1. По окончании работы работники обязаны: а) сложить в отведенное для хранения место все грузозахватные устройства и другие приспособления, применяемые при выполнении работы; б) очистить и привести в порядок рабочее место; в) сообщить руководителю работ или бригадиру о всех неполадках, возникших во время работы.
Вывод
В настоящее время грузовое хозяйство является одним из ведущих на железнодорожном транспорте страны. Грузовая и коммерческая работа как производственная сфера железнодорожного транспорта и как отрасль эксплуатационной науки имеет свою более чем столетнюю историю развития. Идет постоянное развитие контейнерных и пакетных перевозок, создается механизированные и автоматизированные транспортно-складские комплексы и автоматизированные системы управления грузовыми станциями и контейнерными терминалами; на промышленном транспорте получили распространение научно обоснованные методы взаимодействия подъездных путей и станций примыкания на основе Единых технологических процессов; применяются методы ускоренного обслуживания грузовых фронтов, централизованные расчеты за перевозку грузов, концентрирования грузовой работы на меньшем числе станций, маршрутизация перевозок и др. Улучшение организации грузовой и коммерческой работы станций и подъездных путей направлено на обеспечение полною удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов с минимальной затратой технических и денежных средств.
В ходе работы, мы рассмотрели перевозку такого груза как кирпич, описали погрузочно-разгрузочные механизмы, описали работу погрузочно-разгрузочных пунктов, сделали расчеты основных параметров погрузочно-разгрузочного пункта, складов, стоимости производственных фондов и т.д.
Литература
И.И. Мачульский «Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ», 2003 г, издательство «Маршрут». 400 стр.
А.М.Берестовой «Организация и технология грузовых работ на транспорте», методические указания к выполнению курсового проекта, 2004 г, Мариуполь ПГТУ.
В.М.Стогов «Погрузочно-разгрузочные машины», 1987 г, Москва, «Транспорт».
ru./wiki/Склад
ru./wiki/Кирпич
Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте: Учебник В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.н, Тертеров, И.И. Романова. - СПб 1995г.
Правела перевозок грузов Ч. 1. М.:Транспорт 1985г.
Организация грузовой и коммерческой работы на ж.д. тр. Смехов
Инструкция по охране труда и технике безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов
Размещено на